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Detroit 2015 : 25 ans après, l’Acura NSX

Comme on l’avait évoqué ici, Honda via sa marque Acura nous délivre la nouvelle NSX.

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Il aura fallu attendre 25 ans pour voir cette remplaçante qui hérite d’un beau passé et surtout d’une ingénierie japonaise redoutable.

Le cœur de la voiture est bien entendu son moteur ou plutôt ses moteurs. On retrouve un V6 DOHC biturbo de 3.5L essence auquel se joignent trois moteurs électriques : deux à l’avant et un à l’arrière entre le moteur et la boite de vitesse. Boite de vitesse, parlons-en, il s’agit d’une boite automatique double embrayage à 9 rapports. Le tout se positionne en position centrale arrière.  Avec cette configuration, on peut s’attendre à une réactivité très forte. Malheureusement, la puissance partielle ou totale du groupe moteur n’a pas été divulguée, mais devrait l’être dans les mois à venir.

La structure de la voiture est assez complexe et mélange les matériaux pour avoir un ensemble d’une très grande solidité. Elle mélange donc de l’aluminium forgé et des couches de carbone. Pour la carrosserie, il s’agit d’aluminium et de fibre composite moulée.

Concernant les trains, les suspensions sont entièrement indépendantes et fabriquées en aluminium. Tout comme les jantes qui adoptent une monte mixte puisqu’en 19 pouces à l’avant et 20 pouces à l’arrière enrobées de ContiSportContact. Autant de puissance nécessite un freinage adapté : disques carbone-céramique, étriers 6 pistons à l’avant, étriers 4 pistons monobloc à l’arrière. La NSX est en 4 roues motrices avec une gestion du moteur, de la transmission et du châssis qui peuvent être configurées selon différents modes.

Fabriquée uniquement au Performance Manufacturing Center dans l’Ohio (USA), elle devrait être commercialisée fin 2015. Sachez aussi que la marque Acura n’est pas présente sur le territoire européen. La nouvelle NSX sera donc badgé Honda.

Bonus : la vidéo de présentation durant le Salon de Detroit

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